2009年以来长安马自达和长安福特销量分析

　　早有传言的长安福特马自达拆分事件，终于在今年6月获得国家发改委的批准。长安汽车(000625)集团今后将分别和福特以及马自达成立股比对等的合资公司。此前该合资企业的福特和马自达品牌销量情况如何，下文对此进行简单分析。

　　长安福特马自达拆分后，将排名乘用车企前十以外

　　根据盖世汽车网整理的数据，2009年至2011年，长安福特马自达仅在2010年以41.15万辆的销量成绩排名我国乘用车（不包括微客，下同）企业前十之中，且仅是第十位；2009年和2011年均排名第十一位。今年1-5月长安福特马自达销量也排在第十一位。

　　若将长安福特马自达拆分成“长安马自达”和“长安福特”（分别指长安福特马自达中的马自达和福特品牌），则2009年以来二者销量都排不进前十。“长安福特”销量虽高于“长安马自达”，低于神龙汽车和东风悦达起亚，排名在十二名开外。

　　长安福特马自达：福特贡献75%左右销量 马自达贡献21%左右销量

　　2009年以来，长安福特马自达各品牌中，福特品牌贡献75%左右销量，而马自达品牌贡献21%左右销量。同时，福特品牌贡献率逐年上升，马自达品牌贡献率则有下降趋势。

　　福特品牌销量贡献率由2009年的73.0%提升至2012年1-5月的76.6%；马自达品牌销量贡献率由2009年的22.4%下降至2011年的19.9%，而在今年1-5月有所反弹——回升至21.3%，但仍低于2009年。

　　下面分别对长安福特马自达的福特和马自达品牌2009年以来销量进行分析。

　　长安福特：近几年增速均低于市场平均水平 且差距在扩大

　　近几年，长安福特马自达的福特品牌（下简称“长安福特”）市场表现不太理想

　　2009年至2011年，长安福特销量虽然呈现增长形势，但增速均略低于乘用车市场的平均增速，且与乘用车市场平均增速的差距在加大。在市场井喷的2009和2010年，长安福特销量也随之高速增长，销量分别同比增长47.8%和31.8%，但增幅仍分别比乘用车市场的平均增速低0.4和2.8个百分点；而在市场增速开始放缓的2011年，长安福特增幅骤降至5.4%，也低于乘用车市场平均增速的8.7%，即与乘用车市场平均增速的差距扩大至3.3个百分点。

　　今年1-5月，长安福特销量同比下滑2.1%至13.54万辆，远低于乘用车市场平均增速水平（增长6.8%）。其中，今年第一季度长安福特销量同比下滑逾两成。而随着今年2月底重庆第二工厂投产，以及4月北京车展上全新福克斯的推出，4月和5月其销量均表现出较高的同比增幅——销量分别以30.1%和23.2%的幅度增长。

　　长安马自达：与一汽马自达销量差距缩小

　　长安福特马自达的马自达品牌（下简称“长安马自达”）销量一直低于一汽轿车的马自达品牌（下简称为“一汽马自达”）。

　　2009年，长安马自达销量比一汽马自达销量低2.81万辆；在2010年和2011年两者的销量差距更是扩大到4.5万辆以上。2012年1-5月，二者的销量差距显著缩小。

　　1-5月，一汽马自达销量下滑27.4%至4.23万辆。而长安马自达因去年9月上市了新车马自达3星骋，今年前5月销量同比增长11.8%至3.77万辆。

　　由于去年受地震影响，销量基数较低，今年1-5月我国绝大多数日系车企销量均实现同比高速增长。而马自达除了新车马自达3星骋，其他车型均出现大幅度下滑。一汽马自达的马自达6和马自达6睿翼今年1-5月销量分别出现23.5%和33.7%的下滑。长安马自达的马自达3和马自达2更是出现59%和61.7%的下滑。

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